Sebagaipecinta atau pengguna kendaraan motor, Anda harus tahu mengenai nama-nama sparepart motor. Seluruh bagian motor tersusun atas sparepart yang telah dirancang oleh pabrikan motor agar performa motor tetap kokoh dan tahan lama. ADVERTISEMENT. Spare part motor adalah sebuah komponen kesatuan di dalam motor yang terdiri dari berbagai bagian. NamaKomponen Mesin Sepeda Motor Dan Gambarnya Inilah 18 Jenis Komponen Sepeda Motor Beserta Fungsinya Bagian Mesin Motor dari Fungsi dan Letaknya 9 Komponen Motor Bakar 2 Tak Beserta Fungsinya - AutoExpose Bagian Bagian Mesin Sepeda Motor - pandai otomotif Bagian Mesin Motor dari Fungsi dan Letaknya NamaKomponen Mesin dan Fungsinya. 27 komponen yang akan dijelaskan dibawah terdiri dari 10 komponen kepala silinder, 11 komponen pada blok silinder, 6 front engine comparment dan sisanya komponen pelengkap mesin. Kepala silinder, fungsinya sebagai penutup bagian atas blok mesin dan sebagai housing bagi mekanisme katup. Katup hisap. Fast Money. Máquina Substantivo O que é MáquinaEquipamento físico capas de fazer transformações para facilitar a vida do homem. Produção de produtos, retrabalhos, moldagem, ajustes, auxilio são alguns benefícios que a máquina proporciona ao homem. Exemplo de uso da palavra Máquina Uma máquina de tecelagem é capaz de confeccionar uma grande quantidade de produto em um tempo reduzido, ou seja, se esse processo ser executado manualmente, um empresário seria obrigado a contratar muitas pessoas para atender a demanda do mercado, onde em algumas vezes essa manobra acaba inviabilizando o seu negócio. Clique aqui para mais definições de Máquina Motor Substantivo ou Adjetivo O que é MotorUm conjunto de peças de um carro juntas que me transfrma em um motor. Ou, giria utilizada por usuários de ônibus, aqui no Nordeste< para falar com o motorista. Exemplo de uso da palavra Motor "Motor, dá para quebrar meu galho de deixar eu viajar neste ônibus sem pagar a passagem?" Clique aqui para mais definições de Motor Evolusi mesin mobil terus berjalan secara paralel mengikuti perkembangan model dan desain mobil. Memang, mesin mobil modern yang saat ini dibekali sejumlah teknologi tinggi menjadi semakin rumit dan dirancang khusus untuk memenuhi berbagai kebutuhan pasar. Bagi sebagian orang lebih menyukai tenaga besar, sementara lainnya fokus pada efisiensi bahan bakar. Demi memuaskan tiap kebutuhan konsumen, automaker telah merancang beberapa jenis mesin yang berbeda selama beberapa dekade terakhir. Sebelum lebih jauh, perlu anda ketahui bahwa pada dasarnya ada dua jenis mesin, yakni – Internal Combustion Engine ICE Yaps, sesuai sebutannya mesin ini melakukan pembakaran bahan bakar di dalam ruang mesin. Ketika gas terbakar menyebabkan suhu dan tekanan mesin meningkat, yang kemudian menghasilkan daya ke piston, rotor atau nozzle. Secara umum, proses ini mengubah energi kimia menjadi energi mekanik. Jenis mesin ini menjadi basis dan dikembangkan menjadi beberapa klasifikasi berdasarkan desain, jumlah stroke, dll. – External Combustion Engine ECE Tipikal mesin ini mengalami pembakaran bahan bakar di luar mesin, misalnya mesin uap. Panas yang dihasilkan oleh pembakaran berubah menjadi air atau uap kemudian menghasilkan tekanan tinggi untuk menggerakan rotasi turbin. Yaps, ECE sudah lama ditinggalkan oleh industri mobil. Klasifikasi mesin ICE dibedakan berdasarkan jenis bahan bakar yang digunakan, pengaturan valve, pengaturan silinder, desain, dll. Biar nggak penasaran, berikut 17 tipe mesin roda empat yang perlu kalian ketahui. Mesin Berdasarkan Jumlah Stroke Two-stroke Jenis mesin ini menggunakan piston untuk menghasilkan siklus daya dengan dua ayunan — satu ke atas dan ke bawah di dalam silinder untuk menyelesaikan satu putaran crankshaft selama satu kali selama pembakaran bahan bakar. Pada prinsipnya, akhir pembakaran stroke dan awal kompresi stroke terjadi secara bersamaan yang berarti fungsi intake dan exhaust terjadi pada waktu yang sama. Karakter mesin 2-tak tak memiliki torsi tinggi dibanding mesin 4-tak. Four-stroke Mesin four-stroke alias 4-tak adalah varian dari ICE dimana piston menyelesaikan empat ayunan sambil memutar crankshaft. Mekanismenya berbeda dengan mesin 2-tak, disini piston bergerak dua kali naik-turun di dalam silinder dan menyelesaikan dua putaran crankshaft. Mesin ini biasanya digunakan pada mobil pikap dan truk, bahkan beberapa sepeda motor. Six-stroke Mesin ini memiliki beberapa keunggulan khusus dibandingkan motor tradisional diantaranya meningkatkan efisiensi bahan bakar, mengurangi kompleksitas mekanik, dan mengurangi emisi. Mesin Berdasarkan Desain Reciprocating Komponen utama dari mesin ini adalah piston yang digunakan untuk mengkonversi tekanan menjadi gerakan rotasi, bisa satu atau lebih dari satu piston dalam sebuah mesin. Setiap piston di dalam silinder, dimana gas bertekanan diinjeksikan dan dipanaskan di dalam silinder dengan pengapian campuran dari bahan bakar dan udara, sehingga piston mulai bergerak naik-turun. Gerakan ini dikonversi menjadi gerakan putar dengan bantuan crankshaft. Wankel Mesin Wankel juga dikenal sebagai mesin rotor karena menggunakan sistem rotari eksentrik bukan piston untuk mengubah tekanan menjadi gerakan rotasi. Mesin ini lebih sederhana, lebih halus dan jauh lebih compact ketimbang kompetitornya yang lebih populer, mesin piston atau reciprocating. Secara mekanis mesin ini lebih baik daripada piston, tapi sayangnya tidak digunakan pada mobil penumpang biasa. Meski lebih sederhana, proses pembakaran tergolong lambat, ekonomi bahan bakar yang buruk dan bermasalah dengan emisi tapi menghasilkan tenaga besar. Praktis, mesin ini umumnya dibenamkan pada mobil sport seperti Mazda’s RX-8. Mesin Berdasarkan Metode Pengapian Ignition Compression Ignition Dalam mesin pengapian kompresi, pembakaran bahan bakar di dalam chamber disebabkan oleh temperatur tinggi yang dihasilkan oleh gas atau udara karena kompresi adiabatik. Mesin diesel adalah contoh tepat dari jenis mesin ini lantaran bekerja dengan mengompresi udara. Banyak keunggulan dari mesin diesel termasuk efisiensi termodinamika yang lebih tinggi dan berkurangnya beban yang bersifat parasit. Spark-Ignition Semua mesin bensin didasarkan pada metode spark-Ignition, dimana proses pembakaran campuran udara-bahan bakar dihasilkan oleh percikan dari busi. Mesin Spark-Ignition juga disebut “mesin bensin”, pula dapat menggunakan jenis bahan bakar lain seperti autogas LPG, metanol, bioetanol, kompresi gas alam CNG, hidrogen, dan nitrometana. Elektrik Mobil listrik mengandalkan daya dari baterai isi ulang bawaan pabrik. Motor listrik sesederhana mengubah energi listrik menjadi energi mekanik. Meski mobil listrik mulai populer di akhir abad ke-20, mobil listrik sudah diciptakan pada akhir 80-an. Akibat kekhawatiran terhadap peningkatan emisi gas rumah kaca dan kenaikan bahan bakar, pertumbuhan mobil listrik menggeliat sejak 2008. Dari segi efektivitas dalam mengubah energi di dalam mesin, motor listrik lebih unggul ketimbang ICE. Sebagian besar mobil listrik saat ini menggunakan baterai lithium-ion atau lead-acid. HCCI HCCI adalah kependekan dari Homogeneous Charge Compression Engine. Ini adalah mesin revolusioner karena mampu meminimalkan emisi dan memaksimalkan efisiensi bahan bakar. Teknologi HCCI menggabungkan karakteristik antara mesin bensin konvensional dan mesin diesel untuk menghasilkan solusi hybrid. HCCI dinilai memiliki suhu inti yang lebih rendah, praktis jika jumlah emisi nitrogen oksida dapat diminimalisir, sehingga menghasilkan emisi karbon monoksida dan hidrokarbon yang relatif tinggi. Mesin Berdasarkan Jumlah Silinder Single Cylinder Mesin ini hanya memiliki satu silinder yang terhubung ke crankshaft. Mesin satu silinder tergolong compact, ringan, dan memiliki rasio daya yang lebih baik. Biasanya digunakan pada sepeda motor, skuter, trail, dan go-kart. Pada pertengahan 1950-an, mesin single cylinder pernah digunakan pada sejumlah mobil mini yang tengah nge-tren kala itu seperti Bond Minicar Mark F, Peel P50, Isetta, dll, kini sudah tidak lagi digunakan untuk mobil modern. Multiple Cylinder Mesin ini memiliki lebih dari satu silinder, bisa berupa mesin 2-tak atau 4-tak, baik diesel maupun bensin. Keunggulan dari mesin multiple adalah mampu mencapai putaran tertinggi per menit dan memiliki kepabilitas superior untuk menetralisir ketidakseimbangan. Mesin Berdasarkan Susunan Silinder Inline Apa yang anda pikirkan ketika seseorang menyebut mesin inline? Yaps, susunan silinder mesin ini diatur secara sebaris dalam garis lurus bersamaan dengan deretan crankshaft. Di antara tiga varian yang berbeda, inline-four adalah yang paling populer di industri otomotif karena compact, hemat bahan bakar, dan menghasilkan tenaga tinggi terhadap bobot rasio ketimbang mesin flat-six atau flat-eight. V Saya yakin anda pasti tahu mesin yang juga populer ini, silinder dan piston dalam mesin tipe V disejajarkan dalam dua bidang yang terpisah, sehingga tampak seperti huruf “V”. Bentuk unik mesin ini secara substansial mengurangi berat dan panjang keseluruhan mesin, dibandingkan mesin inline. W Mesin W pertama kali muncul pada tahun 1909, ketika mesin Anzani menggerakkan pesawat Blériot XI untuk melintasi wilayah Inggris. Penggunaan komersial pertama mesin ini pada industri otomotif dipelopori oleh Volkswagen. Mesin berbentuk W atau dobel V memiliki tiga konfigurasi berbeda yakni 3-cyl, 4-cyl, dan 2-cyl. Mesin W sebagian besar digunakan pada deretan mobil Volkswagen, terutama Bugatti Veyron. OPOC Opposed Piston Opposed Cylinder atau disingkat OPOC dikembangkan oleh Eco Motor yang terdiri dari 2-cyl dengan piston di kedua ujungnya. Karena tidak memiliki silinder head, maka tidak ada valve. Dibanding dengan mesin konvensional, silinder yang berlawanan dengan piston memiliki beban bearing yang rendah, ini berarti akan ada lebih sedikit gesekan. Mesin Berdasarkan Proses Air-intake Naturally Aspirated Mesin ini merupakan jenis ICE dimana asupan udara hanya bergantung pada tekanan atmosfer dan tidak bergantung pada induksi melalui turbocharger atau supercharger. Sejumlah mobil sport seperti Ferrari 488 GT, Honda S2000, BMW M3 dll menggunakan mesin naturally aspirated untuk mengindari turbo lag. The 2015 Corvette Z06 features an all-new LT4 engine. The supercharged, V-8 will deliver more than 625 horsepower, and 635 lb-ft of torque. Supercharged dan Turbocharged Keduanya memiliki beberapa perbedaan mendasar. Supercharger menggunakan crankshaft untuk menggerakkan energi dan menghasilkan tenaga daripada aliran gas buang seperti pada turbocharger. Mesin ini terhubung langsung ke mesin melalui belt, sehingga dapat mencapai kecepatan tertinggi hingga RPM. Sementara turbocharger tidak terhubung langsung ke mesin dan bisa mencapai RPM, ini karena turbocharger dilengkapi dengan instrumen pengubah asap smog altering yang berfungsi menurunkan emisi karbon, sehingga lebih ramah lingkungan daripada supercharger.

nama nama mesin motor dan gambarnya